novaĵoj

Longa vitrofibro-plifortigita polipropilena plasto estas modifita polipropilena kompozita materialo kun vitrofibra longo de 10-25 mm, kiu estas formita en tridimensian strukturon per injekta fandado kaj aliaj procezoj, mallongigita kiel LGFPP. Pro sia bonega ampleksa funkciado, longa vitrofibro-plifortigita polipropileno estas pli kaj pli vaste uzata en la aŭtomobila kampo.

En la injektomuldita produkto, la longaj vitrofibroj estas ŝtupigitaj en tridimensian retan strukturon. Eĉ post bruligado de la polipropilena substrato, la longa vitrofibra reto ankoraŭ formas vitrofibran skeleton kun certa forto, dum la mallonga vitrofibro ĝenerale fariĝas ne-forta fibro post bruligado. Ĉi tiu situacio estas kaŭzita ĉefe ĉar la longo-diametra proporcio de la plifortiga fibro determinas la plifortigan efikon. Plenigaĵoj kaj mallongaj vitrofibroj kun kritika bildformato malpli ol 100 ne havas plifortigon, dum longaj vitrofibroj kun kritika bildformato pli granda ol 100 ludas plifortigan rolon.

Kompare kun metalaj materialoj kaj termohardantaj kompozitaj materialoj, longa vitrofibra plasto havas malaltan densecon, kaj la pezo de la sama parto povas esti reduktita je 20% ĝis 50%. Longa vitrofibra plasto povas provizi al dizajnistoj pli grandan flekseblecon en la dezajno, ekzemple muldeblajn formojn kun kompleksaj formoj. La nombro de uzataj komponantoj kaj integritaj partoj ŝparas muldilkostojn (ĝenerale, la kosto de injektaj muldiloj por longa vitrofibra plasto estas ĉirkaŭ 20% de la kosto de metalstampaj muldiloj), kaj reduktas energikonsumon (la energikonsumo de produktadaj longaj vitrofibraj plastoj estas nur 60% de tiu de ŝtalproduktoj. %~80%, 35%~50% de aluminioproduktoj), simpligante la muntprocezon.

Apliko de Longa Vitrofibro-Plifortigita Polipropileno en Aŭtomobilaj Partoj

Longfibre plifortigita polipropileno estas uzata en la kadro de la aŭtoinstrumentpanelo, bateria krampo, antaŭa modulo, kontrolskatolo, sidloka subtenkadro, rezerva placento, kotŝirmilo, ĉasiokovrilo, bruobariero, malantaŭporda kadro, ktp.

Antaŭa modulo: Por aŭtomobilaj antaŭaj moduloj, uzante LGFPP (LGF-enhavo 30%) materialon, ĝi povas integri pli ol 10 tradiciajn metalajn partojn kiel radiatorojn, laŭtparolilojn, kondensilojn kaj krampojn en tutaĵon; ĝi estas pli korodorezista ol metalaj partoj. La denseco estas malgranda, la pezo estas reduktita je ĉirkaŭ 30%, kaj ĝi havas pli altan gradon de dezajna libereco. Ĝi povas esti reciklita rekte sen ordigo kaj prilaborado; ĝi reduktas fabrikadajn kostojn kaj havas evidentajn avantaĝojn en kostredukto.

Skeleto de la instrumentpanela korpo: Por molaj skeletaj materialoj de la instrumentpanela panelo, la uzo de LGFPP-materialo havas pli altan forton, pli altan fleksomodulon kaj pli bonan fluecon ol plenigitaj PP-materialoj. Kun la sama forto, la dikeco de la instrumentpanela dezajno povas esti reduktita por redukti la pezon, la ĝenerala pezperda efiko estas ĉirkaŭ 20%. Samtempe, la tradicia plurkomponenta instrumentpanela krampo povas esti evoluigita en unuopan modulon. Krome, la materialo elektita por la antaŭa degela dukto kaj la meza kadro de la instrumentpanelo estas ĝenerale la sama kiel la ĉefa kadro de la instrumentpanelo, kio povas plu plibonigi la pezperdan efikon.

Siddorso: Ĝi povas anstataŭigi la tradician ŝtalan kadron por atingi pezredukton de 20%, kaj havas bonegan dezajnliberecon kaj mekanikan rendimenton, kaj funkciojn kiel pligrandigitan sidlokon.

La aplika signifo de longa vitrofibro-plifortigita polipropileno en la aŭtomobila kampo

Rilate al materialanstataŭigo, longaj vitrofibro-plifortigitaj polipropilenaj produktoj povas samtempe redukti pezon kaj koston. En la pasinteco, mallongaj vitrofibro-plifortigitaj materialoj anstataŭigis metalajn materialojn. En la lastaj jaroj, kun la apliko kaj disvolviĝo de malpezaj materialoj, longaj vitrofibro-plifortigitaj polipropilenaj materialoj iom post iom anstataŭigis mallongajn vitrofibro-plifortigitajn plastojn en pli kaj pli da aŭtopartoj, kio estas plue antaŭenigita. La esplorado kaj apliko de LGFPP-materialoj en aŭtoj.