Malpezaj kaj alt-fortaj karbonfibroj kaj inĝenieraj plastoj kun alta prilabora libereco estas la ĉefaj materialoj por anstataŭi metalojn en aŭtomobiloj de la sekva generacio. En socio centrita ĉirkaŭ xEV-veturiloj, la postuloj pri redukto de CO2 estas pli striktaj ol antaŭe. Por trakti la problemon de ekvilibro inter pezredukto, fuelkonsumo kaj mediprotektado, Toray, kiel spertulo pri karbonfibro kaj inĝenieraj plastoj, plene utiligas la teknikan sperton akumulitan dum multaj jaroj por provizi la plej taŭgajn aŭtomobilajn malpezajn solvojn.
La specifa pezo de karbonfibro estas ĉirkaŭ 1/4 de fero, kaj la specifa forto estas pli ol 10-oble tiu de fero.
Rezulte, oni povas atingi konsiderindan pezredukton de la veturilkaroserio.
Nun, la prilabora teknologio de karbonfibraj kompozitaj materialoj ankaŭ konstante evoluas laŭ malsamaj uzoj.
Kiel unu el la termohardantaj CFRP-muldaj teknologioj, la "RTM-mulda metodo", por realigi la altrapidan ciklon de la mulda ciklo, adoptas la altrapidan rezinan enfiltriĝan teknologion kaj ultra-altrapidan hardan rezinan teknologion per la plurpunkta injekta metodo dum muldado, kio povas multe mallongigi la tempon.
Celu altan glatecon kaj ĝeneralan fluon, same kiel alt-fortikan tegmenton.
"Noviga glata formada teknologio" ebligas altan surfacan finpoluron kaj kontribuas al simpligo de la pentradoprocezo. Kombinante karbonfibron kaj inĝenierajn plastojn, diversaj termoplastaj termoplastaj CFRP-materialoj estis evoluigitaj.
Ĉi tiuj materialoj povas esti uzataj kune kun metalaj materialoj kiel fero kaj aluminio.
Afiŝtempo: 12-a de Julio, 2022
