En novembro 2022, tutmondaj elektraj veturilaj vendoj daŭre pliiĝis je duoble-cifera jaro-jaro (46%), kun elektraj veturilaj vendoj respondecantaj pri 18%de la totala tutmonda aŭtomobila merkato, kun la merkata parto de puraj elektraj veturiloj kreskantaj ĝis 13%.
Estas nenia dubo, ke elektrigado fariĝis la disvolva direkto de la tutmonda aŭto -industrio. En la tutmonda tendenco de eksploda kresko de novaj energiaj veturiloj, la kunmetitaj materialoj por elektraj veturilaj bateriaj skatoloj ankaŭ enkondukis grandajn disvolvajn ŝancojn, kaj gravaj aŭtomobilaj kompanioj ankaŭ proponis pli altajn postulojn por la teknologio kaj agado de kunmetitaj materialoj por elektraj veturilaj baterioj.
Ĉambroj por alttensiaj elektraj veturilaj bateriaj sistemoj bezonas ekvilibrigi kelkajn kompleksajn postulojn. Unue, ili devas provizi longtempajn mekanikajn proprietojn, inkluzive de torsia kaj fleksebla rigideco, por porti pezajn ĉelojn dum la vivo de la pako dum protektado de ili kontraŭ korodo, ŝtona efiko, polvo kaj humideco kaj elektrolito. En iuj kazoj, la bateria kazo ankaŭ devas povi protekti kontraŭ elektrostatika malŝarĝo kaj EMI/RFI de proksimaj sistemoj.
Due, en kazo de kraŝo, la kazo devas protekti la baterian sistemon kontraŭ frakasado, pikado aŭ fuŝkontakto pro akvo/humida eniro. Trie, la EV -bateria sistemo devas helpi teni ĉiun individuan ĉelon ene de la dezirata termika operacia gamo dum ŝarĝo/malŝarĝo en ĉiuj specoj de vetero. En la okazo de incendio, ili ankaŭ devas teni la baterian pakaĵon el kontakto kun la flamoj kiel eble plej longe, dum protektado de la veturilaj okupantoj kontraŭ la varmego kaj flamoj generitaj de termika fuŝado ene de la bateria pako. Ekzistas ankaŭ defioj kiel ekzemple la efiko de pezo sur veturado, la efiko de ĉelaj stakaj toleremoj sur instalada spaco, fabrikaj kostoj, daŭrigebleco kaj fino de vivo-reciklado.
Afiŝotempo: Jan-18-2023
