Novaĵoj

Karbona fibroSinua kunmeta prema ŝipo estas maldika muro-vazo konsistanta el hermetike sigelita tegaĵo kaj alta forto de fibro-vundo, kiu estas ĉefe formita per fibra bobena kaj teksa procezo. Kompare kun tradiciaj metalaj premaj ŝipoj, la tegaĵo de kunmetitaj premaj ŝipoj servas kiel stokado, sigelado kaj kemia koroda protekto, kaj la kunmetita tavolo estas uzata ĉefe por porti la internan preman ŝarĝon. Pro la alta specifa forto kaj bona nomumo de komponaĵoj, kunmetitaj premaj ŝipoj ne nur multe plibonigis sian ŝarĝan kapaciton, sed ankaŭ signife reduktis la vazan mason kompare al tradiciaj metalaj premaj ŝipoj.
La interna tavolo de la prema ŝipo de fibro estas ĉefe tegaĵo, kies ĉefa funkcio estas agi kiel sigelanta baro por malebligi la filtradon de altpremaj gasoj aŭ likvaĵoj stokitaj en la interno, kaj samtempe protekti la eksteran fibran tavolon. Ĉi tiu tavolo ne estos korodita per la interne stokita materialo kaj la ekstera tavolo estas fibro-vundo-tavolo plifortigita per rezina matrico, kiu estas uzata ĉefe por rezisti la plej multajn el la premaj ŝarĝoj en la prema ŝipo.
1. Strukturo de fibro-vundaj premaj ŝipoj
Estas kvar ĉefaj strukturaj formoj de kunmetitaj premaj ŝipoj: cilindraj, sferaj, anulaj kaj rektangulaj. Cilindra ŝipo konsistas el cilindra sekcio kaj du kapoj. Metalaj premaj ŝipoj fariĝas en simplaj formoj kun troaj fortaj rezervoj en la aksa direkto. Sferaj vazoj havas egalajn streĉojn en la ordaj kaj ŝtofaj direktoj sub interna premo kaj estas la duono de la cirkonferenca streĉo de cilindraj vazoj. La forto de la metala materialo egalas en ĉiuj direktoj, do la sfera ujo farita el metalo estas desegnita por egala forto, kaj havas la minimuman mason kiam la volumo kaj premo estas certaj. Sfera ujo -forto -stato estas la plej ideala, la ujo -muro ankaŭ povas fariĝi la plej maldika. Tamen pro la pli granda malfacileco en fabrikado de sferaj ujoj, ĝenerale nur uzataj en kosmoŝipo kaj aliaj specialaj okazoj. Ringa ujo en industria produktado estas tre malofta, sed en iuj specifaj okazoj aŭ bezonas ĉi tiun strukturon, ekzemple, spacaj veturiloj por fari plenan uzon de la limigita spaco, uzos ĉi tiun specialan strukturon. Rektangula ujo estas ĉefe por renkontiĝi kiam la spaco estas limigita, maksimumigu la uzon de spaco kaj la uzon de strukturoj, kiel aŭtomobilaj rektangulaj tankaj aŭtoj, fervojaj tankaj aŭtoj, ktp. Tiaj ujoj estas ĝenerale malaltpremaj ujoj aŭ atmosferaj premaj ujoj kaj la kvalitaj postuloj de la pli malpezaj.
La komplekseco de la strukturo de laKomponitaPrema ŝipo mem, la subita ŝanĝo de la dikeco de la kapo kaj la kapo, la ŝanĝiĝema dikeco kaj angulo de la kapo, ktp, alportas multajn malfacilaĵojn al la dezajno, analizo, kalkulo kaj muldado. Foje, kunmetitaj premaj ŝipoj ne nur bezonas esti vunditaj ĉe malsamaj anguloj kaj ŝanĝiĝemaj proporcioj en la kapo -porcio, sed ankaŭ bezonas adopti malsamajn bobenajn metodojn laŭ malsamaj strukturoj. Samtempe oni devas konsideri la influon de praktikaj faktoroj kiel frota koeficiento. Tial nur ĝusta kaj akceptebla struktura dezajno povas ĝuste gvidi la bobenan produktadprocezon de kunmetitaj premaj ŝipoj, por produkti malpezajn kunmetitajn premajn ŝipojn, kiuj plenumas la projektajn postulojn.
2. Materialo de Fibro-Vundita Premo-Vazo
Kiel la ĉefa ŝarĝa parto, la fibra bobena tavolo devas havi altan forton, altan modulon, malaltan densecon, termikan stabilecon kaj bonan rezinan malsekecon, same kiel bonan bobenan proceson kaj uniforman fibran pakaĵon. Ofte uzataj plifortigaj fibroj por malpezaj kunmetitaj premaj ŝipoj inkluzivasKarbonaj fibroj, PBO -fibroj,aromaj poliaminaj fibroj, kaj UHMWPE -fibroj.