Kio estas malantaŭa flugilo
"Tail Spoiler", ankaŭ nomata "Spoiler", estas pli ofta en sportaj aŭtoj kaj sportaj aŭtoj, kiuj povas efike redukti la aeran reziston generitan de la aŭto kun alta rapido, ŝpari brulaĵon kaj havi bonan aspekton kaj ornaman efikon.
La ĉefa funkcio de la malantaŭa flugilo estas igi la aeron praktiki la kvaran forton sur la aŭto, tio estas la adhero al la tero. Ĝi povas kompensi parton de la lifto, kontroli la aŭton por flosi, redukti la influon de vento -rezisto, tiel ke la aŭto povas veturi proksime al la vojo, tiel plibonigante la rapidon de la aŭto. Veturanta stabileco.
HRC Unu-peca Karbonfibra Malantaŭa Flugilo
La ekzistanta vosto -flugila procezo plejparte adoptas plastan injektan muldadon aŭ vakuan infuzan muldadon de fibraj kunmetitaj materialoj, sed havas la jenajn malavantaĝojn:
La rigideco kaj forto de la injekt-muldita malantaŭa flugilo estas nesufiĉaj, kaj la serva vivo estas mallonga;
La surfaca aspekto de la plasta vosto-naĝilo kaj la vakua injekto muldanta vostan naĝilon ne estas estetike plaĉa, kaj ne povas plenumi la postulojn de altnivelaj modeloj, kiuj persekutas unikan kaj delikatan aspekton;
La tradicia vosto -naĝilo estas kombinita en totalan formon per la malĉefa liganta procezo, sed ĉi tiu fabrikada metodo havas la mankojn de malalta prilabora efikeco, facila deformado kaj deformado de la produkto, kaj la liganta interspaco grave influas la aspekton de la formo;
Krome, la aŭtomobilaj eksteraj partoj kaj strukturaj partoj antaŭe fabrikitaj per vakua infuza procezo aŭ PCM -prepreg -muldado en Ĉinio estas esence sur la nivelo de pruvo, kaj ilia grandeco kaj agado estas malstabilaj, kiuj ne povas plenumi la postulojn de loto kaj stabileco de la aŭto -industrio.
La HRC-teamo esploris serion de fabrikadaj kaj testaj teknologioj kiel materialo-kontrolado, struktura dezajno, simulada analizo, muldila disvolviĝo, disvolviĝo de CNC-iloj, disvolva ilo kaj testado de testado, venkis malfacilaĵojn unu post unu, kaj sukcese disvolvis unu-pecan karbonan fibran voston. Ĝi havas kompleksan formon, belan aspekton, postulantajn funkciajn postulojn, fortajn mekanikajn proprietojn kaj plenumas la postulojn de malpeza pezo, kun tuta pezo de malpli ol 1,6 kg.
La ekzistanta vosto -flugila procezo plejparte adoptas plastan injektan muldadon aŭ vakuan infuzan muldadon de fibraj kunmetitaj materialoj, sed havas la jenajn malavantaĝojn:
La rigideco kaj forto de la injekt-muldita malantaŭa flugilo estas nesufiĉaj, kaj la serva vivo estas mallonga;
La surfaca aspekto de la plasta vosto-naĝilo kaj la vakua injekto muldanta vostan naĝilon ne estas estetike plaĉa, kaj ne povas plenumi la postulojn de altnivelaj modeloj, kiuj persekutas unikan kaj delikatan aspekton;
La tradicia vosto -naĝilo estas kombinita en totalan formon per la malĉefa liganta procezo, sed ĉi tiu fabrikada metodo havas la mankojn de malalta prilabora efikeco, facila deformado kaj deformado de la produkto, kaj la liganta interspaco grave influas la aspekton de la formo;
Krome, la aŭtomobilaj eksteraj partoj kaj strukturaj partoj antaŭe fabrikitaj per vakua infuza procezo aŭ PCM -prepreg -muldado en Ĉinio estas esence sur la nivelo de pruvo, kaj ilia grandeco kaj agado estas malstabilaj, kiuj ne povas plenumi la postulojn de loto kaj stabileco de la aŭto -industrio.
La HRC-teamo esploris serion de fabrikadaj kaj testaj teknologioj kiel materialo-kontrolado, struktura dezajno, simulada analizo, muldila disvolviĝo, disvolviĝo de CNC-iloj, disvolva ilo kaj testado de testado, venkis malfacilaĵojn unu post unu, kaj sukcese disvolvis unu-pecan karbonan fibran voston. Ĝi havas kompleksan formon, belan aspekton, postulantajn funkciajn postulojn, fortajn mekanikajn proprietojn kaj plenumas la postulojn de malpeza pezo, kun tuta pezo de malpli ol 1,6 kg.
Avantaĝoj de karbona fibro malantaŭa flugilo
Produkta Integrita Molding -Teknologio. Produktoj povas esti produktitaj stabile en partoj, kiuj ne nur plibonigas produktadan efikecon, sed ankaŭ ŝparas disvolvajn kostojn kaj reduktas produktajn kostojn.
La unu-peca mulda procezo reduktas la ligan procezon kaj evitas deformadon kaj deformadon dum la liganta procezo. Krome, la unika dezajno de ĉi tiu produkto povas reliefigi la sportan senton de la tuta veturilo.
Facilas instali kaj faciligi postan malmuntadon kaj bontenadon, kontentigante la bezonojn de klientoj por la komforto de veturila asembleo. Uzante la kombinaĵon de riglila mekanika konekto kaj plasta serpenta konekto, la muntada metodo estas pli sekura kaj pli fidinda.
Akceptebla produkta disa linia dezajno, realigu la produktan partan linian kontrolon ene de 0,2mm, por certigi la belan efikon de 3K -teksturo sur la surfaco.
La aspekto estas protektita per alta brila farbo, kiu renkontas la malpezan maljuniĝan teston dum pli ol 2000 horoj kaj la varmegan maljuniĝan teston, kaj samtempe certigas la belan aspekton de la produkto.
La tuta pezo de la produkto estas malpli ol 1,6 kg. Atingante malpezan pezon, ĝi plenumas pli ol 30 rendimentajn kontrolojn kiel 5-200Hz altfrekvenca vibra testo kaj -30 ° C malalta temperaturo-efika testo.
La interna kava strukturo dezajno tre reduktas la pezon de la produkto, efike reduktante ventan reziston kaj konsumon de brulaĵo. Testoj montras, ke la muntado de ĉi tiu produkto povas pliigi la forton je la maksimuma rapideco de 11kg ĝis 40kg sub la kondiĉo, ke la vento -rezista koeficiento estas esence senŝanĝa, kio multe plibonigas la uzadon de stabileco.
Karbona fibro malantaŭa flugila aplikaĵo
La produkto havas kelkajn sendependajn rajtojn pri intelekta proprieto kaj estis amasproduktita. La merkata retrosciigo kaj klienta kontento de ĉi tiu produkto estas bonegaj, kio multe antaŭenigas la disvolviĝon kaj aplikon de karbonaj fibraj partoj en la aŭto -industrio.
Afiŝotempo: mar-11-2022
