kio estas malantaŭa alero
"Posta alerono", ankaŭ konata kiel "alerono", estas pli ofta en sportaŭtoj kaj sportaŭtoj, kiuj povas efike redukti la aerreziston generitan de la aŭto je alta rapideco, ŝpari fuelon, kaj havi bonan aspekton kaj ornaman efikon.
La ĉefa funkcio de la malantaŭa alero estas igi la aeron apliki la kvaran forton al la aŭto, tio estas, la adheron al la grundo. Ĝi povas kompensi parton de la leviĝo, kontroli la aŭton por ŝvebi supren, redukti la influon de ventrezisto, tiel ke la aŭto povas veturi proksime al la vojo, tiel plibonigante la rapidon de la aŭto. Veturstabileco.
HRC unu-peca karbonfibra malantaŭa alero
La ekzistanta procezo de vostaj flugiloj plejparte uzas plastan injektan fandadon aŭ vakuan infuzan fandadon de fibro-kompozitaj materialoj, sed havas la jenajn malavantaĝojn:
La rigideco kaj forto de la injekt-muldita malantaŭa alero estas nesufiĉaj, kaj la servodaŭro estas mallonga;
La surfaca aspekto de la plasta vostnaĝilo kaj la vakue injektita muldado de la vostnaĝilo ne estas estetike plaĉa, kaj ne povas plenumi la postulojn de altkvalitaj modeloj, kiuj celas unikan kaj delikatan aspekton;
La tradicia vostnaĝilo estas kombinita en ĝeneralan formon per la sekundara ligprocezo, sed ĉi tiu fabrikadmetodo havas la mankojn de malalta prilabora efikeco, facila varpigado kaj deformado de la produkto, kaj la liginterspaco grave influas la aspekton de la formo;
Krome, la aŭtomobilaj eksteraj partoj kaj strukturaj partoj antaŭe fabrikitaj per vakua infuza procezo aŭ PCM-antaŭpregmuldado en Ĉinio estas baze ĉe la nivelo de pruvo, kaj ilia grandeco kaj funkciado estas malstabilaj, kio ne povas plenumi la postulojn pri aro kaj stabileco de la aŭtomobila industrio.
La teamo de HRC esploris serion da fabrikadaj kaj testaj teknologioj, kiel ekzemple materiala konfirmo, struktura dezajno, simulada analizo, ŝimdisvolviĝo, CNC-ilaro-disvolviĝo, lig-ilaro-disvolviĝo kaj testa teknologio, superis malfacilaĵojn unu post unu, kaj sukcese disvolvis unupecan karbonfibran voston. Ĝi havas kompleksan formon, belan aspekton, postulemajn funkciajn postulojn, fortajn mekanikajn ecojn, kaj plenumas la postulojn de malpezeco, kun totala pezo malpli ol 1.6 kg.
La ekzistanta procezo de vostaj flugiloj plejparte uzas plastan injektan fandadon aŭ vakuan infuzan fandadon de fibro-kompozitaj materialoj, sed havas la jenajn malavantaĝojn:
La rigideco kaj forto de la injekt-muldita malantaŭa alero estas nesufiĉaj, kaj la servodaŭro estas mallonga;
La surfaca aspekto de la plasta vostnaĝilo kaj la vakue injektita muldado de la vostnaĝilo ne estas estetike plaĉa, kaj ne povas plenumi la postulojn de altkvalitaj modeloj, kiuj celas unikan kaj delikatan aspekton;
La tradicia vostnaĝilo estas kombinita en ĝeneralan formon per la sekundara ligprocezo, sed ĉi tiu fabrikadmetodo havas la mankojn de malalta prilabora efikeco, facila varpigado kaj deformado de la produkto, kaj la liginterspaco grave influas la aspekton de la formo;
Krome, la aŭtomobilaj eksteraj partoj kaj strukturaj partoj antaŭe fabrikitaj per vakua infuza procezo aŭ PCM-antaŭpregmuldado en Ĉinio estas baze ĉe la nivelo de pruvo, kaj ilia grandeco kaj funkciado estas malstabilaj, kio ne povas plenumi la postulojn pri aro kaj stabileco de la aŭtomobila industrio.
La teamo de HRC esploris serion da fabrikadaj kaj testaj teknologioj, kiel ekzemple materiala konfirmo, struktura dezajno, simulada analizo, ŝimdisvolviĝo, CNC-ilaro-disvolviĝo, lig-ilaro-disvolviĝo kaj testa teknologio, superis malfacilaĵojn unu post unu, kaj sukcese disvolvis unupecan karbonfibran voston. Ĝi havas kompleksan formon, belan aspekton, postulemajn funkciajn postulojn, fortajn mekanikajn ecojn, kaj plenumas la postulojn de malpezeco, kun totala pezo malpli ol 1.6 kg.
Avantaĝoj de karbonfibra malantaŭa alero
Produkte integrita mulda teknologio. Produktoj povas esti produktitaj stabile en aroj, kio ne nur plibonigas produktadan efikecon, sed ankaŭ ŝparas disvolvajn kostojn kaj reduktas produktajn kostojn.
La unu-peca mulda procezo reduktas la kunligan procezon kaj evitas varpiĝon kaj deformadon dum la kunliga procezo. Krome, la unika dezajno de ĉi tiu produkto povas reliefigi la sportecan senton de la tuta veturilo.
Ĝi estas facile instalebla kaj faciligas postan malmuntadon kaj prizorgadon, plenumante la bezonojn de klientoj pri la komforto de veturilmuntado. Uzante la kombinaĵon de nita riglila mekanika konekto kaj plasta klaka konekto, la muntmetodo estas pli sekura kaj pli fidinda.
Racia dezajno de la produkta disiga linio, realigas la kontrolon de la produkta disiga linio ene de 0.2mm, por certigi la belan efikon de 3K teksturo sur la surfaco.
La aspekton protektas alt-brila farbo, kiu plenumas la lum-maljuniĝan teston dum pli ol 2000 horoj kaj la varmo-maljuniĝan rendimentan teston, kaj samtempe certigas la belan aspekton de la produkto.
La tuta pezo de la produkto estas malpli ol 1.6 kg. Kvankam ĝi atingas malpezan pezon, ĝi plenumas pli ol 30 funkciajn kontrolojn, kiel ekzemple altfrekvencan vibradan teston je 5-200Hz kaj malalttemperaturan ŝokteston je -30°C.
La interna kava strukturo multe reduktas la pezon de la produkto, efike reduktante ventreziston kaj fuelkonsumon. Testoj montras, ke la muntado de ĉi tiu produkto povas pliigi la preman forton je maksimuma rapideco de 11 kg ĝis 40 kg kondiĉe ke la ventrezistokoeficiento restas preskaŭ senŝanĝa, kio multe plibonigas la stiradan stabilecon.
Apliko de karbonfibra malantaŭa alero
La produkto havas kelkajn sendependajn intelektajn proprietrajtojn kaj estis amasproduktita. La merkataj reagoj kaj klienta kontenteco pri ĉi tiu produkto estas bonegaj, kio multe antaŭenigas la disvolviĝon kaj aplikon de karbonfibraj partoj en la aŭtomobila industrio.
Afiŝtempo: 11-a de marto 2022
