Talgo reduktis la pezon de altrapida trajno kuranta ilaro-kadroj je 50 procentoj per uzado de karbona fibro-plifortigita polimero (CFRP) komponaĵoj. La redukto de trajna pezo plibonigas la energian konsumon de la trajno, kiu siavice pliigas pasaĝeran kapaciton, inter aliaj avantaĝoj.
Kurantaj ilaroj, ankaŭ konataj kiel bastonoj, estas la dua plej granda struktura komponento de altrapidaj trajnoj kaj havas striktajn strukturajn rezistajn postulojn. Tradiciaj kurantaj dentaĵoj estas velditaj de ŝtalaj platoj kaj estas inklinaj al laceco pro sia geometrio kaj velda procezo.
La teamo de Talgo vidis okazon anstataŭigi la ŝtalan kurantan kadron, kaj esploris kelkajn materialojn kaj procezojn, trovante ke karbona fibro-plifortigita polimero estis la plej bona eblo.
Talgo sukcese kompletigis plenskalan kontroladon de strukturaj postuloj, inkluzive de statika kaj fatiga testado, same kiel ne-detrua testado (NDT). La materialo konformas al fajro-fumaj-toksaj (FST) normoj pro mano de mano de la CFRP-prepreg. Pezo -redukto estas alia klara avantaĝo de uzado de CFRP -materialoj.
La CFRP-kuranta ilaro estis evoluigita por Avril-altrapidaj trajnoj. La sekvaj paŝoj de Talgo inkluzivas funkciigi la Rodal en real-mondaj kondiĉoj por fina aprobo, kaj ankaŭ vastigi disvolviĝon de aliaj komutaj veturiloj. Pro la pli malpeza pezo de la trajnoj, la novaj komponentoj reduktos energian konsumon kaj reduktos eluziĝon sur la spuroj.
La sperto de la projekto Rodal ankaŭ kontribuos al la efektivigo de nova aro de fervojaj normoj (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ĉirkaŭ la akcepta procezo por novaj materialoj.
La projekto de Talgo estas subtenata de la Eŭropa Komisiono per la projekto Shift2rail (S2R). La vizio de S2R estas alporti al Eŭropo la plej daŭripovan, kostefikan, efikan, ŝparan tempon, ciferecan kaj konkurencivan klient-centran transportan reĝimon per fervoja esplorado kaj novigado.
Afiŝotempo: Majo-17-2022
