Talgo reduktis la pezon de rapidtrajnaj kurantaj kadroj je 50 procentoj uzante kunmetaĵojn de karbonfibro plifortikigita polimero (CFRP).La redukto de trajna pezo plibonigas la energikonsumon de la trajno, kiu siavice pliigas pasaĝerkapaciton, inter aliaj avantaĝoj.
Rakoj, ankaŭ konataj kiel bastonoj, estas la due plej granda struktura komponento de altrapidaj trajnoj kaj havas striktajn strukturajn rezistpostulojn.Tradiciaj kurejoj estas velditaj de ŝtalaj platoj kaj estas emaj al laceco pro sia geometrio kaj velda procezo.
La teamo de Talgo vidis ŝancon anstataŭigi la ŝtalan kurilkadron, kaj esploris kelkajn materialojn kaj procezojn, trovante ke karbonfibro-plifortikigita polimero estis la plej bona elekto.
Talgo sukcese kompletigis plenskalan konfirmon de strukturaj postuloj, inkluzive de senmova kaj laceca testado, same kiel nedetrua testado (NDT).La materialo kontentigas normojn de fajro-fumo-tokseco (FST) pro manmetado de la CFRP-prepreg.Pezo-redukto estas alia klara avantaĝo de uzado de CFRP-materialoj.
La CFRP-veturilkadro estis evoluigita por Avril altrapidaj trajnoj.La sekvaj paŝoj de Talgo inkluzivas prizorgi la rodal en real-mondaj kondiĉoj por fina aprobo, same kiel vastigi evoluon de aliaj navedantveturiloj.Pro la pli malpeza pezo de la trajnoj, la novaj komponantoj reduktos energikonsumon kaj reduktos eluziĝon de la trakoj.
La sperto de la rodal-projekto ankaŭ kontribuos al la efektivigo de nova aro de fervojaj normoj (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ĉirkaŭ la akcepto por novaj materialoj.
La projekto de Talgo estas subtenata de la Eŭropa Komisiono per la projekto Shift2Rail (S2R).La vizio de S2R estas alporti al Eŭropo la plej daŭrigeblan, kostefikan, efikan, tempoŝparan, ciferecan kaj konkurencivan klientcentran transportreĝimon per fervoja esplorado kaj novigado.
Afiŝtempo: majo-17-2022