Talgo reduktis la pezon de la kadroj de rapidtrajnoj je 50 procentoj per uzado de karbonfibro-plifortigitaj polimeraj kompozitoj (CFRP). La redukto de la pezo de la trajno plibonigas la energikonsumon de la trajno, kiu siavice pliigas la pasaĝerkapaciton, inter aliaj avantaĝoj.
Kuraj dentradoj, ankaŭ konataj kiel stangoj, estas la dua plej granda struktura komponanto de rapidtrajnoj kaj havas striktajn strukturajn rezistancpostulojn. Tradiciaj kuredradoj estas velditaj el ŝtalaj platoj kaj emas al laceco pro sia geometrio kaj veldprocezo.
La teamo de Talgo vidis ŝancon anstataŭigi la ŝtalan kadron de la transmisio, kaj esploris kelkajn materialojn kaj procezojn, trovante ke karbonfibro-plifortigita polimero estis la plej bona elekto.
Talgo sukcese kompletigis plenskalan konfirmon de strukturaj postuloj, inkluzive de statikaj kaj laciĝtestoj, kaj ankaŭ nedetruaj testoj (NDT). La materialo plenumas la normojn pri fajro-fumo-tokseco (FST) pro mana metado de la CFRP-prepreg. Pezredukto estas alia klara avantaĝo de la uzado de CFRP-materialoj.
La CFRP-kadro de la trako estis evoluigita por la rapidtrajnoj de Avril. La sekvaj paŝoj de Talgo inkluzivas la funkciadon de la trako en realmondaj kondiĉoj por fina aprobo, kaj ankaŭ la vastigo de la evoluigo de aliaj navedaj veturiloj. Pro la pli malpeza pezo de la trajnoj, la novaj komponantoj reduktos energikonsumon kaj reduktos eluziĝon de la reloj.
La sperto de la projekto rodal ankaŭ kontribuos al la efektivigo de nova aro de fervojaj normoj (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) ĉirkaŭ la akceptoprocezo por novaj materialoj.
La projekto de Talgo estas subtenata de la Eŭropa Komisiono per la projekto Shift2Rail (S2R). La vizio de S2R estas alporti al Eŭropo la plej daŭripovan, kostefikan, efikan, tempoŝparan, ciferecan kaj konkurencivan klient-centran transportmanieron per fervoja esplorado kaj novigado.
Afiŝtempo: 17-a de majo 2022
