Mia lando faris gravajn novigajn progresojn en la kampo de altrapida Maglev. La 20-an de julio, la 600 km/h altrapida Maglev-transporta sistemo de mia lando, kiu estis disvolvita de CRRC kaj havas tute sendependajn intelektajn proprietajn rajtojn, estis sukcese forpuŝita de la asembleo en Qingdao. Ĉi tiu estas la unua altrapida transporta sistemo de Maglev de la mondo desegnita por atingi 600 km/h. Mia lando mastris la kompletan aron de altrapidaj Maglev-teknologioj kaj inĝenieristikaj kapabloj.
Por regi la ŝlosilan teknologion de altrapida Maglev, sub la subteno de la "13-a Kvinjara" Nacia Ŝlosila Esploro kaj Disvolva Programo de la Ministerio pri Scienco kaj Teknologio, la Altnivela Fervoja Transira Ŝlosila Speciala Projekto, organizita de CRRC kaj gvidita de CRRC Sifang Co., Ltd., kunvenigas pli ol 30 hejmajn Maglev kaj Alt-Sper-Fervojajn Kampojn. Universitatoj, esplorinstitutoj kaj entreprenoj "produktado, studo, esplorado kaj apliko" kune lanĉis la disvolviĝon de altrapida Maglev-transporta sistemo kun rapideco de 600 kilometroj hore.
La projekto estis lanĉita en oktobro 2016, kaj testo-prototipo estis disvolvita en 2019. Ĝi estis sukcese testita sur la testlinio de Universitato Tongji en Ŝanhajo en junio 2020. Post kiam sistemo-optimumigo, la fina teknika plano estis determinita kaj kompleta sistemo estis disvolvita en januaro 2021. Kaj komencis ses-monatan komunan elpurigon kaj komunan teston.
Ĝis nun, post 5 jaroj da esplorado, la 600km/h altrapida Maglev-transporta sistemo estis oficiale lanĉita, sukcese konkerante ŝlosilajn kernajn teknologiojn, kaj la sistemo solvis la problemojn de plibonigo de rapideco, kompleksa media adapteco kaj kerna sistemo-lokalizado kaj realigita sistemo-integriĝo, veturiloj kaj traktado. Gravaj progresoj en kompletaj aroj de inĝenieristikaj teknologioj kiel elektroprovizo, operaciaj kontrolaj konektoj kaj liniaj spuroj.
Sendepende disvolvis la unuajn 5 arojn de mia lando de 600 kilometroj hore altrapidaj Maglev-inĝenieraj trajnoj. Nova kapo-tipo kaj aerodinamika solvo estis evoluigitaj por solvi la aerodinamikajn problemojn en ultra-altaj rapidaj kondiĉoj. Uzante altnivelan laseron-hibridan veldadon kaj karbonan fibran teknologion, malpeza kaj alta forto-aŭta korpo, kiu plenumas la postulojn de ultra-altrapida aera streĉa ŝarĝo. Sendepende evoluinta suspenda gvido kaj rapideca mezurado -poziciaj aparatoj, kaj la kontrolo -precizeco atingis la internacian ĉefan nivelon. Rompu la ŝlosilan fabrikan procezon kaj majstri la fabrikan teknologion de ŝlosilaj kernaj komponentoj kiel suspensia kadro, elektromagneto kaj regilo.
Venki ŝlosilajn teknologiojn kiel alt-potenca IGCT-tirado-konvertilo kaj alta preciza sinkrona tirado-kontrolo, kaj kompletigis la sendependan disvolviĝon de altrapida Maglev Traction-elektra sistemo. Majstri la ŝlosilajn teknologiojn de veturilo-al-grunda komunikado en altrapidaj kondiĉoj, kiel ultra-malalta malfrua transdono kaj dispartiga transdono-kontrolo, kaj novigi kaj establi altrapidan Maglev-transportan kontrolsistemon, kiu adaptiĝas al la aŭtomata spura operacio de la longdistanca trunka linio. Nova alta preciza trako, kiu kontentigas la altrapidan kaj glatan kuradon de trajnoj, disvolviĝis.
Novigu en sistema integriĝo, trapasu teknikajn botelojn en aplikaj scenaroj kaj kompleksa media adapteco, tiel ke altrapidaj Maglev povas plenumi la bezonojn de longdistancaj, komutaj kaj mult-scenaj aplikoj, kaj adaptiĝi al kompleksaj geografiaj kaj klimataj medioj kiel riveraj tuneloj, alta malvarma, alta temperaturo kaj alta humideco.
Nuntempe, la 600 kilometroj por horo altrapida Maglev-transporta sistemo kompletigis la integriĝon kaj sisteman komunan alĝustigon, kaj la kvin marŝantaj trajnoj realigis stabilan suspendon kaj dinamikan operacion sur la en-plantada komisiita linio, kun bona funkcia agado.
Laŭ Ding Sansan, ĉefa teknika inĝeniero de la altrapida Projekto Maglev kaj vicĉefministro de CRRC Sifang Co., Ltd., la altrapida Maglev de la asembleo estas la unua altrapida transporta sistemo de Maglev kun rapideco de 600 kilometroj je horo. La baza principo adopti maturajn kaj fidindajn normalajn gvidajn teknologiojn estas uzi elektromagnetan altiron por igi la trajnon leviĝi sur la aŭtoveturejo por realigi ne-kontaktan operacion. Ĝi havas la teknikajn avantaĝojn de alta efikeco, rapida, sekura kaj fidinda, forta transporta kapablo, fleksebla marŝado, komforta ĝustatempa, konvena bontenado kaj media protekto.
La altrapida Maglev kun rapideco de 600 kilometroj hore estas la plej rapida grunda veturilo aktuale atingebla. Kalkulita laŭ la efektiva vojaĝtempo "pord-al-pordo", ĝi estas la plej rapida reĝimo de transportado en distanco de 1.500 kilometroj.
Ĝi adoptas la operacian strukturon de "Aŭto -Fervojo", kiu estas sekura kaj fidinda. La sistemo de tirado de nutrado estas aranĝita sur la tero, kaj la potenco estas provizita en sekcioj laŭ la pozicio de la trajno. Nur unu trajno funkcias en la apuda sekcio, kaj esence ne ekzistas risko de malantaŭa kolizio. Realigu GOA3 -nivelon plene aŭtomatan funkciadon, kaj la sistemo -sekureca protekto plenumas la plej altan sekurecan nivelon de SIL4.
La spaco estas ampleksa kaj la veturo komfortas. Ununura sekcio povas porti pli ol 100 pasaĝerojn, kaj povas esti flekseble grupigita en la gamo de 2 ĝis 10 veturiloj por plenumi la bezonojn de malsamaj pasaĝeraj kapabloj.
Neniu kontakto kun la aŭtoveturejo dum veturado, neniu rado aŭ fervoja eluziĝo, malpli da bontenado, longa revizia periodo kaj bona ekonomio dum la tuta vivociklo.
Kiel altrapida transporta reĝimo, altrapida Maglev povas fariĝi unu el la efikaj manieroj de altrapida kaj altkvalita vojaĝo, riĉigante la ampleksan tridimensian transportan reton de mia lando.
Ĝiaj aplikaj scenoj estas diversaj, kaj ĝi povas esti uzata por altrapida trafika trafiko en urbaj aglomeraĵoj, integra trafiko inter kernaj urboj kaj koridora trafiko kun longdistancaj kaj efikaj ligoj. Nuntempe, la postulo pri altrapida vojaĝo per komerca pasaĝera fluo, turisma fluo kaj flua pasaĝera fluo provokita de la ekonomia disvolviĝo de mia lando pliiĝas. Kiel utila suplemento al altrapida transportado, altrapida Maglev povas plenumi diversajn vojaĝajn bezonojn kaj antaŭenigi la kunordigitan disvolviĝon de regiona ekonomia integriĝo.
Oni komprenas, ke, fokusante pri inĝenierado kaj industriigo, CRRC Sifang konstruis profesian altrapidan Maglev-integran eksperimentan centron kaj provan produktadon en la Nacia Altrapida Trajno-Teknologia Noviga Centro. La kunlabora unuo en la Unuiĝintaj Nacioj konstruis veturilojn, tiradan elektroprovizon, operaciajn kontrolajn komunikadojn kaj liniojn. La trako -interna sistemo -simulado kaj testplatformo konstruis lokalizitan industrian ĉenon de kernaj komponentoj, ŝlosilaj sistemoj ĝis sistema integriĝo.
Afiŝotempo: jul-22-2021 
