mia lando faris gravajn novigajn sukcesojn en la kampo de altrapida maglev.La 20-an de julio, la 600 km/h altrapida maglev transporta sistemo de mia lando, kiu estis ellaborita de CRRC kaj havas tute sendependajn rajtojn de intelekta proprieto, estis sukcese elrulita de la muntaĵo en Qingdao.Tio estas la unua altrapida maglev transportsistemo de la monda dizajnita por atingi 600 km/h.mia lando majstris la kompletan aron de altrapida maglev-teknologio kaj inĝenieraj kapabloj.
Por regi la ŝlosilan teknologion de altrapida maglev, sub la subteno de la "13-a Kvinjara" Nacia Ŝlosila Esplorado kaj Evoluiga Programo de la Ministerio pri Scienco kaj Teknologio, la Speciala Projekto pri Altnivela Ŝlosila Trafika Relo, organizita de CRRC kaj gvidata de CRRC Sifang Co., Ltd., kunigas pli ol 30 hejmajn maglev- kaj altrapidajn fervojajn kampojn.Universitatoj, esplorinstitutoj kaj entreprenoj "produktado, studado, esplorado kaj aplikado" kune lanĉis la disvolvadon de altrapida maglev transporta sistemo kun rapideco de 600 kilometroj hore.
La projekto estis lanĉita en oktobro 2016, kaj testa prototipo estis evoluigita en 2019. Ĝi estis sukcese provita sur la testlinio de Tongji-Universitato en Ŝanhajo en junio 2020. Post sistema optimumigo, la fina teknika plano estis determinita kaj kompleta sistemo estis evoluigita en januaro 2021. Kaj komencis ses-monatan komunan senararigadon kaj komunan teston.
Ĝis nun, post 5-jara esploro, la 600km/h altrapida maglev-transporta sistemo estis oficiale lanĉita, sukcese konkerante ŝlosilajn kernteknologiojn, kaj la sistemo solvis la problemojn de rapid-plibonigo, kompleksa medio-adaptebleco kaj kerna sistemo-lokigo, kaj realigis. sistema integriĝo, veturiloj, kaj tirado.Gravaj sukcesoj en kompletaj aroj de inĝenieristikteknologioj kiel elektroprovizo, operaciokontrolaj komunikadoj kaj liniotrakoj.
Sendepende evoluigis la unuajn 5 arojn de mia lando de 600 kilometroj hore altrapidaj maglev-inĝenieraj trajnoj.Nova kapspeco kaj aerdinamika solvo estis evoluigitaj por solvi la aerdinamikajn problemojn sub ultra-rapidecaj kondiĉoj.Uzante altnivelan laseran hibridan veldon kaj karbonfibroteknologion, malpeza kaj alt-forta aŭto-karoserio, kiu plenumas la postulojn de ultra-alta rapido hermetika ŝarĝo-portado, estis evoluigita.Sendepende evoluigitaj pendaj gvidaj kaj rapidecmezuraj poziciaj aparatoj, kaj la kontrola precizeco atingis la internacian gvidan nivelon.Trarompu la ŝlosilan produktadprocezon kaj mastru la produktadteknologion de ŝlosilaj kernaj komponantoj kiel penda kadro, elektromagneto kaj regilo.
Venku ŝlosilajn teknologiojn kiel alt-potencan IGCT-tiradkonvertilon kaj alt-precizecan sinkronan tiradkontrolon, kaj kompletigis la sendependan evoluon de alt-rapida maglev-tirada elektroprovizo.Majstri la ŝlosilajn teknologiojn de veturilo-al-grunda komunikado sub altrapidaj kondiĉoj, kiel ultra-malalta prokrasta transdono kaj sekcio transdono kontrolo, kaj novigi kaj establi altrapida maglev transporta kontrolo sistemo kiu adaptiĝas al la aŭtomata spurado operacio de la longdistanca ĉeflinio.Nova altpreciza traka trabo, kiu kontentigas la altrapidan kaj glatan kuradon de trajnoj estis evoluigita.
Noviĝu en sistem-integriĝo, trarompu teknikajn proplempunktojn en aplikaj scenaroj kaj kompleksa medio-adaptebleco, tiel ke altrapida maglev povas renkonti la bezonojn de longdistancaj, navedaj kaj plurscenaraj aplikoj, kaj adaptiĝi al kompleksaj geografiaj kaj klimataj medioj kiel rivero. tuneloj, alta malvarmo, alta temperaturo kaj alta humideco.
Nuntempe, la 600 kilometroj hore altrapida maglev transporta sistemo kompletigis la integriĝon kaj sisteman komunan alĝustigo, kaj la kvin marŝadaj trajnoj realigis stabilan suspendon kaj dinamikan funkciadon sur la enplanta komisiiga linio, kun bona funkcia agado.
Laŭ Ding Sansan, ĉefteknika inĝeniero de la altrapida maglev-projekto kaj vicĉefinĝeniero de CRRC Sifang Co., Ltd., la altrapida maglevo ekster la muntaĉeno estas la unua altrapida maglev transportsistemo de la mondo kun rapideco. de 600 kilometroj hore.La baza principo de adopto de matura kaj fidinda normala gvidteknologio estas uzi elektromagnetan altiron por igi la trajnon leviĝi sur la trako por realigi nekontaktan operacion.Ĝi havas la teknikajn avantaĝojn de alta efikeco, rapida, sekura kaj fidinda, forta transportkapacito, fleksebla marshaling, komforta ĝustatempe, oportuna prizorgado kaj media protekto.
La altrapida maglevo kun rapideco de 600 kilometroj hore estas la plej rapida surtera veturilo nuntempe atingebla.Kalkulite laŭ la reala vojaĝdaŭro "pordo-al-pordo", ĝi estas la plej rapida transportmaniero ene de distanco de 1 500 kilometroj.
Ĝi adoptas la funkcian strukturon de "aŭto tenanta relo", kiu estas sekura kaj fidinda.La tirada elektroprovizo sistemo estas aranĝita sur la tero, kaj la potenco estas provizita en sekcioj laŭ la pozicio de la trajno.Nur unu trajno veturas en la apuda sekcio, kaj ekzistas baze neniu risko de malantaŭa kolizio.Realigu GOA3-nivelan plene aŭtomatan operacion, kaj la sistema sekureca protekto plenumas la plej altan sekurecnivelan postulon de SIL4.
La spaco estas ampleksa kaj la veturo estas komforta.Ununura sekcio povas porti pli ol 100 pasaĝerojn, kaj povas esti flekseble grupigita en la gamo de 2 ĝis 10 veturiloj por renkonti la bezonojn de malsamaj pasaĝerkapacitoj.
Neniu kontakto kun la trako dum veturado, neniu rado aŭ fervojeluziĝo, malpli prizorgado, longa revizioperiodo kaj bona ekonomio dum la vivociklo.
Kiel altrapida transporta reĝimo, altrapida maglevo povas fariĝi unu el la efikaj manieroj de altrapida kaj altkvalita vojaĝado, riĉigante la ampleksan tridimensian transportreton de mia lando.
Ĝiaj aplikaj scenaroj estas diversaj, kaj ĝi povas esti uzata por altrapida navedanttrafiko en urbaj aglomeraĵoj, integra trafiko inter kernurboj kaj koridortrafiko kun longdistancaj kaj efikaj ligoj.Nuntempe pligrandiĝas la postulo pri altrapida vojaĝado per komerca pasaĝera fluo, turisma fluo kaj navedanta pasaĝero, kaŭzita de la ekonomia disvolviĝo de mia lando.Kiel utila suplemento al altrapida transportado, altrapida maglevo povas kontentigi diversajn vojaĝbezonojn kaj antaŭenigi la kunordigan disvolviĝon de regiona ekonomia integriĝo.
Estas komprenite, ke, koncentriĝante pri inĝenierado kaj industriiĝo, CRRC Sifang konstruis profesian altrapidan maglev integran eksperimentan centron kaj provan produktadcentron en la Nacia Altrapida Trajna Teknologia Noviga Centro.La kunlabora unuo ene de la Unuiĝintaj Nacioj konstruis veturilojn, tiran elektroprovizon, operaciokontrolkomunikadojn, kaj liniojn.La traka interna sistema simulado kaj testa platformo konstruis lokalizitan industrian ĉenon de kernaj komponantoj, ŝlosilaj sistemoj al sistema integriĝo.
Afiŝtempo: Jul-22-2021 
