La 20 -an de majo 2021, la unua nova nova sendrata tramo de Ĉinio kaj la nova generacio Maglev -trajno de Ĉinio estis liberigita, kaj produktaj modeloj kiel transnaciaj interkonektaj EMU -oj kun rapideco de 400 kilometroj hore kaj nova generacio de ŝofora subtegmento, ebligante estontan inteligentan transportadon kaj inteligentan urbon, kaj akceli la disvolviĝon de estonta fervoja transportado.
La unua nova tipo de sendrata elektroprovizo en Ĉinio estas nova generacio de tramo. La indukta ne-kontakta elektroprovizo estas adoptita por atingi progreson en la elektra sistemo de fervojaj veturiloj en Ĉinio de "kabligita" ĝis "sendrata", konsistigante la malplenon de la ne-kontakta elektra sistemo en la hejma fervoja industrio. Samtempe, la trajno ankaŭ adoptas ŝlosilajn teknologiojn kiel karbona fibro malpeza aŭta korpo, mez-muntita sendependa rado-bogie kaj surŝipe energia stokado. Kompare kun tradiciaj tramoj, la trajno atingas ampleksan ĝisdatigon en inteligenteco, komforto, ŝparado de energio kaj media protekto. Ĝi estas la plej nova teknologia atingo en la kampo de tramoj en Ĉinio kaj reprezentas la teknologian tendencon de tramoj estonte. Ĝis nun la trajno ricevis eksterlandajn mendojn de landoj kiel Portugalujo.
Top speed 200 km/h, innovation using carbon fiber lightweight composite materials and the permanent magnet synchronous drive the permanent magnet electromagnetic suspension + F rail “key technologies, such as implementation of the low-speed maglev and the perfect fusion of high-speed maglev technology, suspension traction with high efficiency, low energy consumption, small turning radius, strong gradeability, low running noise, It is a new generation of Fleksebla, malpeza, verda kaj inteligenta Maglev-trajno, kiu provizos novan elekton por trunka fervoja reto, la ĉifrado de 0,5 ĝis 2 horoj trafikcirklo en urba aglomeraĵo kaj la punkto-al-transporta transporto en la urbo.
Afiŝotempo: Majo-31-2021
