La 20-an de majo 2021, la unua nova sendrata elektra tramo de Ĉinio kaj la novgeneracia maglev-trajno de Ĉinio estis lanĉitaj, kaj produktaj modeloj kiel transnaciaj interkonektaj EMU-oj kun rapideco de 400 kilometroj hore kaj nova generacio de senŝofora metroo, ebligante estontan inteligentan transportadon kaj inteligentan urbon, kaj akcelante la disvolviĝon de estonta fervoja transportado.
La unua nova tipo de sendrata elektroproviza tramo en Ĉinio estas nova generacio de tramoj. La indukcia senkontakta elektroproviza sistemo estas adoptita por atingi sukceson en la elektroproviza sistemo de fervojaj veturiloj en Ĉinio de "dratigita" al "sendrata", konsistigante la ĉefan bazon de la senkontakta elektroproviza sistemo en la hejma fervoja industrio. Samtempe, la trajno ankaŭ adoptas ŝlosilajn teknologiojn kiel karbonfibra malpeza karoserio, meze muntita sendependa radboĝo kaj enkonstruita energiakumulilo. Kompare kun tradiciaj tramoj, la trajno atingas ampleksan plibonigon en inteligenteco, komforto, energiŝparo kaj mediprotektado. Ĝi estas la plej nova teknologia atingo en la kampo de tramoj en Ĉinio kaj reprezentas la teknologian tendencon de tramoj en la estonteco. Ĝis nun, la trajno ricevis transmarajn mendojn de landoj kiel Portugalio.
Maksimuma rapideco de 200 km/h, novigado uzante karbonfibrajn malpezajn kompozitajn materialojn kaj la permanentan magnetan sinkronan transmision, la permanentan magnetan elektromagnetan suspendon + F-relon "ŝlosilaj teknologioj, kiel la efektivigo de la malrapida Magleva trajno kaj la perfekta fuzio de altrapida Magleva teknologio, pendotirado kun alta efikeco, malalta energikonsumo, malgranda turniĝradiuso, forta dekliveblo, malalta funkcibruo. Ĝi estas nova generacio de fleksebla, malpeza, verda kaj inteligenta Magleva trajno, kiu provizos novan elekton por la ĉefa fervoja reto, la ĉifradon de trafikcirkloj de 0,5 ĝis 2 horoj en urbaj aglomeraĵoj kaj la punkto-al-punkta transportado ene de la urbo.
Afiŝtempo: 31-a de majo 2021
