La 20-an de majo 2021, la unua nova sendrata elektra tramo de Ĉinio kaj la nova generacia maglev-trajno de Ĉinio estis publikigitaj, kaj produktmodeloj kiel transnaciaj interkonektaj EMU-oj kun rapideco de 400 kilometroj hore kaj nova generacio de senŝofora metroo, ebligante estontan inteligentan transportadon kaj inteligenta urbo, kaj akceli la evoluon de estonta fervoja transportado.
La unua nova speco de sendrata elektroprovizotramo en Ĉinio estas nova generacio de tramo.La indukta senkontakta elektroprovizosistemo estas adoptita por atingi sukceson en la elektroprovizosistemo de fervojaj veturiloj en Ĉinio de "kablata" al "sendrata", konsistigante la malplenaĵon de la senkontakta elektroprovizosistemo en la hejma fervoja industrio. .Samtempe, la trajno ankaŭ adoptas ŝlosilajn teknologiojn kiel karbonfibra malpeza aŭto-karoserio, meze surmuntita sendependa radboĝio kaj surŝipa energistokado.Kompare kun tradiciaj tramoj, la trajno atingas ampleksan ĝisdatigon en inteligenteco, komforto, energiŝparo kaj mediprotekto.Ĝi estas la plej nova teknologia atingo en la kampo de tramoj en Ĉinio kaj reprezentas la teknologian tendencon de tramoj en la estonteco.Ĝis nun, la trajno ricevis eksterlandajn mendojn de landoj kiel Portugalio.
Maksimuma rapido 200 km/h, novigo uzanta karbonfibro malpezajn kunmetitajn materialojn kaj la konstanta magneto sinkrona stirado la permanenta magneto elektromagneta suspendo + F-relo "ŝlosilteknologioj, kiel ekzemple efektivigo de la malaltrapida maglev kaj la perfekta kunfandiĝo de altrapida maglev. teknologio, penda tirado kun alta efikeco, malalta energikonsumo, malgranda turnradiuso, forta gradeebleco, malalta kuranta bruo, Ĝi estas nova generacio de fleksebla, malpeza, verda kaj inteligenta maglev-trajno, kiu provizos novan elekton por trunka fervoja reto, la ĉifrado de 0,5 ĝis 2 horoj trafikrondo en urba aglomerado kaj la punkto-al-punkta transportado ene de la urbo.
Afiŝtempo: majo-31-2021